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第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 結(jié)束前幾周的漲勢(shì)，近來(lái)波羅的海綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）連續(xù)12個(gè)交易日走軟，截至昨日記者發(fā)稿時(shí)，該指數(shù)收跌0.45%或6點(diǎn)，報(bào)1317點(diǎn)。相比6月30日半年收?qǐng)?bào)的1413點(diǎn)，僅一個(gè)月不到，又跌96點(diǎn)，跌幅達(dá)到近7%左右。

分析人士指出，指數(shù)持續(xù)低迷的主要原因是船舶過(guò)多，船噸過(guò)剩，而在市場(chǎng)方面，歐美國(guó)家依然債務(wù)陰云籠罩，經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，復(fù)蘇乏力，貿(mào)易需求依然處于低位，活力不足；而國(guó)內(nèi)的銀根收縮調(diào)控在繼續(xù)，對(duì)大宗商品的需求萎縮，致使干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)在低位徘徊，市場(chǎng)承受壓力，運(yùn)費(fèi)得不到提振，BDI在2011年至今始終不振，前景并不明朗。

受其影響，航運(yùn)股普遍表現(xiàn)不佳。截至周二收盤(pán)，中國(guó)遠(yuǎn)洋雖然收盤(pán)微漲0.5%收?qǐng)?bào)7.81元，但盤(pán)中曾一度探至自2009年1月以來(lái)的最低價(jià)7.73元，今年以來(lái)累計(jì)跌幅17.5%；海峽股份收跌1.1%至15.66元，一年以來(lái)累計(jì)跌幅高達(dá)60%；中海發(fā)展微漲0.5%報(bào)8.10元。

山西證券周二發(fā)布報(bào)告指出，盡管總體看7月國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格和鐵礦石價(jià)格均出現(xiàn)小幅上漲，但鋼價(jià)環(huán)比漲幅0.2%遠(yuǎn)不如鐵礦石價(jià)格環(huán)比漲幅1.1%，在高價(jià)鐵礦石刺激下，上半年國(guó)產(chǎn)礦產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)，對(duì)進(jìn)口礦替代效應(yīng)逐步增強(qiáng)，一定程度上拖累了中國(guó)對(duì)世界鐵礦石的進(jìn)口需求和干散貨運(yùn)輸需求。

此外，和干散貨運(yùn)價(jià)及集裝箱運(yùn)價(jià)走勢(shì)比較，2011年以來(lái)油品運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)恢復(fù)幅度較為突出。

山西證券指出，雖然全球原油需求增長(zhǎng)勢(shì)頭放緩，但逐步回暖趨勢(shì)并沒(méi)有改變，尤其是夏季用油量逐步增加的消費(fèi)習(xí)慣到來(lái)，前期釋放戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備導(dǎo)致油品價(jià)格相對(duì)回落，共同刺激油品需求和油品海運(yùn)需求的增長(zhǎng)。