下游數(shù)據(jù)

車市從高燒到退燒

2010年06月29日06:40   來源：西本資訊
摘要：

本人近期探訪車市，遇到諸位經(jīng)銷商老總，基本都有這樣的有趣的反應。不約而同先緊張地反問：“最近有沒有去其他店看看，情況如何？”得到相關回答后，臉色有所舒緩，連稱“差不多，差不多?！碑敱救碎_始采訪具體情況時，一律嘆氣道：“淡啊，太淡了！”

6月即將過去，今年上半年的車市報表即將出爐。今年前四個月的全省和廣州市的上牌量來看，盡管上牌量依然在增加，環(huán)比增幅達到30%~40%，但同比在下降，車市增速放緩已是不爭的事實。從數(shù)字上看，車市頗有“明升暗降”之勢。

那么下半年車市該如何走？也許從汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)和各地上牌量可見一斑。從數(shù)字上說，中國汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)突破1500萬輛，創(chuàng)下新高完全有可能，只是同比去年增速必然會減慢，但整個汽車市場的增速處于較為合理的范圍。

本人認為今年的車市數(shù)據(jù)不會悲觀，甚至在當前環(huán)境下，如果說廠家和經(jīng)銷商的日子開始“難過”，其實更多是外界一廂情愿的說法。從高燒到退燒，回歸至今年的理性增速，這正是目前車市的現(xiàn)狀。

新車迭出讓消費者眼花繚亂，頻繁降價令消費者無所適從，這是最近四、五年車市最顯著的特點。與去年的“政策市”不同的是，今年的車市是“經(jīng)濟市”。雖然今年最終實現(xiàn)全年1500萬輛的目標恐怕不會過于輕易，但車市已難逃價格戰(zhàn)的紛爭。汽車廠家今年的車市之戰(zhàn)更需要依賴高性價比的新車，以及不斷進步的服務，這樣才能制勝。（廣州日報）

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