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要在一張圖上規(guī)劃京津冀發(fā)展，三地在今年政府工作報告上已分別對一體化發(fā)展做出部署，包括交通一體化、產業(yè)承接和基礎設施建設等。

京津冀一體化”概念持續(xù)升溫，不僅讓當?shù)氐姆績r一飛沖天，也讓活躍在此的基建企業(yè)迎來發(fā)展契機。

北京市長王安順日前參加“中國發(fā)展高層論壇”時表示，要在一張圖上規(guī)劃京津冀發(fā)展，三地在今年政府工作報告上已分別對一體化發(fā)展做出部署，包括交通一體化、產業(yè)承接和基礎設施建設等。

建設京津冀一體化，基礎設施將起到領跑的作用。國家加大對基礎設施建設的投資力度的同時，會牽涉到棚戶區(qū)、保障房、鐵路地鐵等多方面，一批上市公司尤其是基礎設施建設類上市公司將從中受惠。

以水泥產業(yè)為例，這個行業(yè)自去年以來，尚能保持較好的盈利，但產能大、供需矛盾加劇仍在制約著行業(yè)發(fā)展。

4月8日，生意社水泥分析師趙雪在接受《第一財經日報》記者采訪時稱，京津冀一體化建設中，尤其華北地區(qū)的冀東水泥、金隅股份等上市企業(yè)，將迎來業(yè)績利好。“國家如果加大基礎建設的投資，水泥作為建筑的基礎原料，將得到利好機會，從而拉動水泥、熟料的需求量?！彼f。

其中，金隅股份2013年實現(xiàn)主營業(yè)務收入443.46億元,同比增長32.18%，歸屬于母公司凈利潤32.15億元，同比增長8.30%。

安信證券分析稱，金隅股份的水泥業(yè)務主要布局在京津冀地區(qū)，產能占比80%，京津冀一體化政策將拉動區(qū)域建設需求，“目前河北部分地區(qū)水泥實現(xiàn)了提價，價格高于去年同期，目前供需狀況較好，預計后續(xù)仍然具備提價空間”。

而冀東水泥作為華北水泥龍頭企業(yè)，約有33%的水泥產能在京津冀地區(qū)，同樣也會成為京津冀建設一體化的受益者。

趙雪表示，現(xiàn)階段，各地建筑工程逐漸啟動，尤其是華北地區(qū)，水泥需求處于剛剛回暖階段，伴隨著京津冀城市群的建設、保定廊坊首都功能疏解及核心區(qū)生態(tài)建設需要加大城市間的基礎設施建設，水泥市場有望在局部迎來“暖春”。

本報記者還采訪了解到，隨著鐵路、地鐵等交通建設的不斷加碼，鐵路用鋼類和建筑用鋼類的企業(yè)也將從中受益。

目前，由于鋼材市場持續(xù)不景氣，國內鋼廠普遍業(yè)績不理想。河北省冶金行業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，河北省入統(tǒng)的有同比數(shù)據(jù)的73家重點鋼鐵企業(yè)，累計實現(xiàn)利潤-7.28億元，其中，有35家鋼鐵企業(yè)處于累計虧損狀態(tài)，虧損企業(yè)數(shù)量比2013年年底增加23家，已經占入統(tǒng)企業(yè)總數(shù)的47.95%。

如今，納入京津冀范圍內的鋼鐵企業(yè)，將迎來業(yè)績翻身的機會?！斑@種區(qū)域性刺激政策對區(qū)域市場帶動比較明顯?！蔽鞅拘赂删€首席分析師劉秋平說。

值得關注的是，中國四大鐵路用鋼提供商包鋼股份、武鋼股份、馬鋼股份和攀鋼釩鈦將有機會分得一杯羹。

其中，包鋼股份為國內四大重軌生產企業(yè)之一，目前擁有兩條鋼軌生產線，生產能力分別是60萬噸和90萬噸，2010年，其重軌貢獻利潤占該公司利潤比率為35%以上。此后，由于國家對鐵路建設的政策調整，導致其重軌產銷量有所下降，收入減少。

包鋼股份副總經理劉金毅曾告訴《第一財經日報》記者，最近兩年的合同主要在蘭州局和新疆局，主要建設西北的鐵路，但“那邊受氣候影響比較明顯，這個季節(jié)需求量就少一些，4月份以后又很大了”。

劉金毅說，包鋼股份的重軌產量去年重新恢復到140萬噸左右，今年重軌銷量有望保持在140萬噸~150萬噸，與去年持平。

不過，一家長期關注鐵路用鋼的企業(yè)高層告訴本報記者，國家新建鐵路的資金今后主要是往中西部投放，而京津冀的鐵路目前已經建設得差不多了，相關企業(yè)能從京津冀一體化中獲益多少還有待觀察。