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大智慧阿思達克通訊記者采訪西本新干線研究員邱躍成

2014年06月18日08:57   來源：大智慧阿思達通訊社
摘要：華菱汽車板15日投產，搶占高端板材市場

大智慧阿思達克通訊社6月16日訊，據華菱鋼鐵(000932.SZ)官網周一消息，華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司(VAMA)汽車板項目于15日正式投產。業(yè)內分析人士認為，華菱此次攜手全球最大鋼鐵生產巨頭安賽樂米塔爾進軍高端汽車板市場，未來有望搶占部分市場，長遠來看，該項目或將成為公司新的利潤增長點。

VAMA項目建設歷時兩年，是國家發(fā)改委與商務部共同批準的大型投資項目之一，也是湖南省最大的投資項目之一，其總投資額為52億元，年產量約為150萬噸。

西本新干線高級分析師邱躍成表示，此前，國內高端汽車板市場一直是寶鋼“一枝獨秀”，華菱通過與國外鋼鐵巨頭合作高端汽車板項目，具備年產150萬噸產能的能力，未來也將在市場競爭中分得一杯羹。

王國清認為，安賽樂米塔爾作為全球最大的鋼鐵生產企業(yè)，其技術水平同樣也是全球領先的；華菱和安賽樂米塔爾合作，在目前其他鋼廠沒有擴產汽車板項目之前，有一定的市場前景。

她表示，該項目肯定能成為公司未來的利潤增長點，“2014年汽車用鋼需求增長明顯，華菱可以說掌握好了時機。”

根據冶金工業(yè)規(guī)劃院對于汽車用鋼需求的預測，2013年汽車行業(yè)鋼材需求量為4650萬噸，同比增長11.2%；2014年預計為5020萬噸，同比增長8%。

邱躍成則認為，VAMA項目短期內可給公司貢獻的利潤較為有限，長遠來看，該項目或成公司新的利潤增長點。

在他看來，項目從調試到正常生產需要很長一段時間，且投產初期產量并不高，而項目擁有52億元的巨大投資額，僅折舊和資金利息支出部分就非常大。

據了解，面對近年來不斷虧損的艱難處境，華菱鋼鐵在不斷尋找自救之路。2008年，公司與股東華菱集團和安賽樂米塔爾共同出資成立華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司，該合資公司的投資總額為45億元。2012年，公司發(fā)布公告稱，華菱集團將其所持有的汽車板合資公司股權分別轉讓給公司和安賽樂米塔爾，至此，華菱鋼鐵控股51%，安賽樂米塔爾占股49%；同時，華菱鋼鐵、米塔爾共同增資汽車板合資公司，項目投資額由45億元增加至52億元，市場預期汽車板項目進展有望加速。

對此，長江證券研報指出，本次股權轉讓以汽車板合資公司項目建設和技術轉讓達到約定的相關時間節(jié)點為前提條件，安賽樂米塔爾公司同時承諾將原有技術許可合同范圍之外的生產輕量化、超高強度汽車板的USIBOR技術無償轉讓給汽車板合資公司，有利于提升汽車板公司技術檔次，加快汽車板相關技術轉讓和汽車板合資公司的建設。

公司董秘陽向宏曾在2013年度股東大會上表示，汽車合資公司引進安賽樂米塔爾最先進的第三代汽車板生產技術，以替代進口為目標，將產品定位于高端汽車板。他指出，預計2016年一期工程的150萬噸將達產。

華菱鋼鐵主要從事鋼坯、無縫鋼管、線材、螺紋鋼、熱軋超薄帶鋼卷、冷軋板卷、鍍鋅板、中小型材、熱軋中板等黑色和有色金屬產品的生產和經營。據公司一季度業(yè)績報告，2014年一季度鋼鐵行業(yè)經營形勢依然嚴峻，公司一季度實現(xiàn)營業(yè)收入140.77億元，同比增長7.38%；同期虧損1.29億元，同比增長64.9%，實現(xiàn)減虧約2.4億元。

大智慧大數據終端顯示，截至13:35分，華菱鋼鐵報1.77元/股，漲0.06元/股，或3.51%。

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