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　上周, BDI(Baltic Dry Index,波羅的海干散貨指數(shù))指數(shù)先抑后揚,本周繼續(xù)向上走勢。目前,鐵礦石談判取得階段性成果,其中具有標(biāo)桿意義的粉礦價格同比下降35.02%。記者采訪的研究員普遍認(rèn)為,這對航運板塊來說是極大利好。
 
　　此前,BDI指數(shù)一直是在一個震蕩的過程中,但行業(yè)研究員普遍認(rèn)為,這種短期的下降趨勢對航運板塊的景氣度上升沒有影響。不少機構(gòu)近期的行業(yè)報告也紛紛上調(diào)了對航運業(yè)的評級。

　　8月13日,BDI指數(shù)結(jié)束5月以來最長跌市,連跌10日后首次回升。截至17日,BDI指數(shù)累計上漲3日,指數(shù)達到2774點。

　　BDI指數(shù)通常被視為衡量航運業(yè)興衰的重要指標(biāo)。它包含了航運業(yè)的干散貨交易量的變化,為目前市場上最具代表性之散裝航運運價的晴雨指標(biāo)。目前這一指數(shù)的連續(xù)震蕩卻無礙航運板塊的向好走勢,并且,鐵礦石談判取得的階段性成果過更是在為這一板塊錦上添花。

　　對此,中信證券(600030)研究員張宏波則認(rèn)為,鐵礦石談判雖然可能是影響B(tài)DI指數(shù)走勢的一個重大因素。但其實無論最后有怎樣的結(jié)果,都已經(jīng)在大家的預(yù)期內(nèi),所以對BDI指數(shù)不會有多大的影響。

　　而且,從供給角度看,1-6月散貨船隊凈增1389萬噸或3.3%,運力增長低于預(yù)期,6月份延誤交付率較1-5月的30%進一步上升?？傮w來看,短期干散貨市場的供需關(guān)系傾向有利于船東,BDI短線有望繼續(xù)反彈并升至4000點上方。

　　另據(jù)國家統(tǒng)計局公布,6月份我國粗鋼產(chǎn)量為4942.5萬噸,同比增長6%; 6月日均粗鋼產(chǎn)量165萬噸/天,環(huán)比增長9.9%,創(chuàng)歷史新高;1-6月份我國粗鋼產(chǎn)量26658萬噸,同比增長1.2%。3月份以來,受基建、地產(chǎn)、企業(yè)等下游需求拉動,中國鋼價亦持續(xù)反彈近20%。這些真實的需求都顯示航運股的景氣度將繼續(xù)上升。

　　上周,港口鐵礦石庫存數(shù)量繼續(xù)上漲,已經(jīng)連續(xù)四周上漲,達7148萬噸,較前一周上漲24萬噸,港口鐵礦石價格平穩(wěn)有升表明我國鋼鐵真實需求不斷增加是難以扭轉(zhuǎn)的趨勢?；阼F礦石談判取得進展和中國實體經(jīng)濟的逐步恢復(fù),下半年中國因素仍然是影響海運費上漲的重要因素,預(yù)計BDI指數(shù)將會再次出現(xiàn)階段性反彈。

　　上海證券航運股研究員也表示,目前,鐵礦石談判取得階段性成果,對航運板塊的繼續(xù)向好有進一步的推動作用,而且還有一個重要原因是鋼鐵行業(yè)的復(fù)蘇是確定的。理論上,全球的經(jīng)濟也在恢復(fù)過程中,國內(nèi)、國際鋼材價格持續(xù)回升。漸趨明朗的經(jīng)濟復(fù)蘇正帶來行業(yè)的復(fù)蘇,散貨貿(mào)易量需求繼續(xù)看漲。

　　而且,目前國內(nèi)房地產(chǎn)市場回暖,為今后鋼產(chǎn)量上升打開了空間,再加上全球經(jīng)濟下半年有望止跌企穩(wěn),大宗商品需求逐漸升溫,對運力的需求已比較明確。

　　另外,發(fā)電量回升驅(qū)動沿海煤炭運價的回升:受電力、鋼鐵、水泥等煤炭相關(guān)下游產(chǎn)業(yè)近期逐步回暖的利好因素影響,煤炭需求開始增加。需求回升帶動秦皇島、廣州、上海、寧波的煤運價格繼續(xù)全線上漲。航運股未來的景氣度將會大幅上升。

　　此外,招商證券的航運業(yè)研究員也表示,他們提高了對航運業(yè)的評級。因為,干散貨的市場景氣度可能大幅超越市場預(yù)期。首先,國內(nèi)的需求決定,中國的鐵礦石進口不會減少。另外,全球的經(jīng)濟已經(jīng)開始復(fù)蘇,國外鋼鐵公司生產(chǎn)已開始恢復(fù)上升,所以,BDI 在下半年進一步走高的概率很大。（證券日報）