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近日，首鋼股份、吉利汽車與江西豪斯特汽車零部件公司三方合作，成功實(shí)現(xiàn)了首例新型鋅基熱成形鋼拼焊雙門環(huán)的試制。此次合作突破了鋅基材料在熱成形領(lǐng)域的應(yīng)用瓶頸，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的自主創(chuàng)新提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐，為新能源汽車及傳統(tǒng)車型的安全性與節(jié)能性提升提供了創(chuàng)新解決方案。

該大型雙門環(huán)組件采用新型鋅基熱成形鋼材料，通過(guò)先進(jìn)拼焊工藝集成，兼具超高強(qiáng)度、耐腐蝕性及輕量化特性。

熱成形領(lǐng)域長(zhǎng)期存在著“高性能”與“低成本”、“自主可控”與“市場(chǎng)壟斷”難以兼得的矛盾。尤其在新能源汽車賽道競(jìng)爭(zhēng)白熱化、全產(chǎn)業(yè)鏈極致降本成為核心訴求的背景下，尋找一條兼顧性能、成本與知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)路徑，成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的迫切需求。專利壁壘與成本壓力等行業(yè)痛點(diǎn)倒逼材料創(chuàng)新，首鋼以創(chuàng)新推動(dòng)技術(shù)破局，開(kāi)發(fā)的鋅基鍍層產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)性能、成本與自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)三重優(yōu)勢(shì)。

此次試制成功，并非單一環(huán)節(jié)的突破，而是針對(duì)上述行業(yè)痛點(diǎn)，通過(guò)材料、工藝與零件設(shè)計(jì)的深度協(xié)同所形成的一套系統(tǒng)性解決方案。首鋼作為材料提供商，負(fù)責(zé)攻關(guān)鋅基鍍層鋼板材料的研發(fā)并輸出成形、焊接等先進(jìn)應(yīng)用技術(shù)解決方案，確保成品的使用性能穩(wěn)定；豪斯特則聚焦于將材料特性轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定可靠的量產(chǎn)工藝，其開(kāi)發(fā)的水浴模具及特定熱成形工藝，是保證鋅基材料順利成形、性能達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵；吉利研究院作為需求端與技術(shù)集成方，從整車性能、成本目標(biāo)和出口法規(guī)要求出發(fā)，定義零件規(guī)格，并提供門環(huán)的集成化設(shè)計(jì)，推動(dòng)零件從“多件焊接”向“一體成型”演進(jìn)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)減重降本。三方協(xié)作模式，打破了傳統(tǒng)的材料廠、零件廠與主機(jī)廠之間相對(duì)孤立的開(kāi)發(fā)流程，形成了以終端應(yīng)用為導(dǎo)向的快速研發(fā)閉環(huán)。

首鋼汽車板對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的貢獻(xiàn)，遠(yuǎn)不止于“材料供應(yīng)”，而是以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，深度融入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變革進(jìn)程。它既支撐了傳統(tǒng)汽車的升級(jí)，又賦能了新能源汽車的飛躍，同時(shí)在“自主可控、輕量化、電動(dòng)化、綠色化”等關(guān)鍵方向上，為中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)提供了堅(jiān)實(shí)的材料基礎(chǔ)與協(xié)同創(chuàng)新動(dòng)力，其角色已從“跟隨者”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樾袠I(yè)技術(shù)“引領(lǐng)者”和解決方案伙伴。