下游數(shù)據(jù)

大型油船訂單創(chuàng)紀(jì)錄

2026年04月27日09:51   來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)
摘要：蘇伊士型油船訂單潮持續(xù)升溫，兩家以集裝箱船為主業(yè)的船東聯(lián)手訂造首批新船，將一家長(zhǎng)期深耕中小型船舶的中國(guó)船企推向了大型油船的建造舞臺(tái)。

蘇伊士型油船訂單潮持續(xù)升溫，兩家以集裝箱船為主業(yè)的船東聯(lián)手訂造首批新船，將一家長(zhǎng)期深耕中小型船舶的中國(guó)船企推向了大型油船的建造舞臺(tái)。

6艘33億元！兩大集裝箱船船東首次訂造大型油船

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，新加坡集裝箱船船東X-Press Feeders正在與以色列XT Shipping合作，計(jì)劃在蓬萊中柏京魯船業(yè)下單訂造3+3艘蘇伊士型原油船。新船將采用常規(guī)燃料，配備脫硫裝置，預(yù)計(jì)每艘造價(jià)約為8000萬(wàn)美元，備選訂單確認(rèn)生效后交易總金額將達(dá)4.8億美元（約合人民幣32.77億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘156000-158000載重噸蘇伊士型原油船新造船價(jià)格約為8900萬(wàn)美元，相比去年同期的8650萬(wàn)美元增長(zhǎng)3%。

這批新船的交付時(shí)間尚未披露，但有消息指出，京魯船業(yè)最早要到2028年底才能交付這些蘇伊士型油船。

目前，這一潛在交易目前已進(jìn)入初步討論階段，X-Press Feeders證實(shí)了訂船計(jì)劃。公司發(fā)言人表示：“這是我們?cè)诓煌竭\(yùn)細(xì)分市場(chǎng)中持續(xù)評(píng)估機(jī)會(huì)的一部分。由于仍處于早期階段，目前無(wú)法披露更多細(xì)節(jié)。”

如果這份訂單得以敲定，這將標(biāo)志著X-Press Feeders重返油船市場(chǎng)。去年7月，該公司旗下Eastaway以7000萬(wàn)美元的價(jià)格出售了船隊(duì)中唯一一艘油船——115000載重噸“Hesperia Tide”號(hào)（建于2025年），買(mǎi)家為New Shipping。此次交易給X-Press Feeders帶來(lái)了約900萬(wàn)美元的獲利，當(dāng)時(shí)公司首席執(zhí)行官Shmuel Yoskovitz表示，該船并非公司“核心業(yè)務(wù)”。

據(jù)了解，X-Press Feeders成立于1972年，是全球最大的獨(dú)立支線集裝箱船公司，服務(wù)范圍涉及亞洲、中東、非洲、加勒比地區(qū)、拉丁美洲、地中海和歐洲等地。根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，目前該公司旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)107艘集裝箱船，總運(yùn)力約20萬(wàn)TEU，排名全球第13位。

這份訂單也將是XT Shipping首次進(jìn)入大型油船領(lǐng)域。XT Shipping由以色列航運(yùn)大亨Idan Ofer持股，目前其船隊(duì)擁有并運(yùn)營(yíng)32艘船，包括24艘集裝箱船、1艘5800車(chē)位汽車(chē)運(yùn)輸船以及7艘小型化學(xué)品船。

蘇伊士型油船訂單創(chuàng)紀(jì)錄！京魯船業(yè)進(jìn)軍新市場(chǎng)

對(duì)于京魯船業(yè)而言，蘇伊士型油船訂單同樣是一大重要突破。在此之前，京魯船業(yè)從未建造過(guò)任何大型油船，其交付的最大油船為50000載重噸MR型成品油船。

京魯船業(yè)成立于2006年4月，隸屬青島融發(fā)集團(tuán)，是國(guó)有控股大型現(xiàn)代化船舶修造企業(yè)，以船舶及海洋工程裝備制造為主營(yíng)業(yè)務(wù)，總面積180萬(wàn)平方米，年生產(chǎn)能力100萬(wàn)載重噸。京魯船業(yè)擁有30萬(wàn)噸干船塢1座，5萬(wàn)噸船臺(tái)1座，5000噸舉力浮船塢1座，舾裝碼頭總長(zhǎng)度約3000米，包括1000噸和500噸造船門(mén)式起重機(jī)在內(nèi)的造船專(zhuān)用設(shè)備設(shè)施齊全。

長(zhǎng)期以來(lái)，京魯船業(yè)一直以建造中小型船為主。2024年，京魯船業(yè)首次承接地中海航運(yùn)11500TEU大型LNG雙燃料集裝箱船訂單，刷新了當(dāng)時(shí)京魯船業(yè)的造船紀(jì)錄，過(guò)去京魯船業(yè)建造的最大船舶為82000載重噸散貨船，也從未建造過(guò)任何雙燃料船。

去年9月，地中海航運(yùn)又在京魯船業(yè)訂造2艘21000TEU超大型LNG雙燃料集裝箱船，再一次刷新了京魯船業(yè)建造最大船舶紀(jì)錄，標(biāo)志著京魯船業(yè)首次進(jìn)軍超大型船建造市場(chǎng)。地中海航運(yùn)也是目前唯一在京魯船業(yè)訂造大型和超大型船的船東。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前京魯船業(yè)手持訂單共計(jì)53艘393.1萬(wàn)載重噸，除了地中海航運(yùn)的2艘21000TEU和16艘11500TEU集裝箱船之外，其余還有24艘MR型成品油/化學(xué)品船、以及11艘支線集裝箱船，交船期排至2029年。

今年以來(lái)，隨著中東局勢(shì)推升大型油船需求、加上船隊(duì)老齡化導(dǎo)致運(yùn)力供應(yīng)進(jìn)一步承壓，蘇伊士型油船迎來(lái)一波強(qiáng)勁的訂單潮?？死松臄?shù)據(jù)顯示，年初至今蘇伊士型油船新船訂單共計(jì)55艘，其中一季度訂單量高達(dá)46艘，成為有記錄以來(lái)的歷史第二高季度數(shù)據(jù)，僅次于2006年第三季度的52艘。

截至目前，蘇伊士型原油船手持訂單已經(jīng)達(dá)到了191艘，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例為27.33%。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa研究主管Ralph Leszczynski指出，目前蘇伊士型油船在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)中約23%的船舶船齡超過(guò)20年。他表示，歐洲對(duì)俄羅斯石油的抵制正在利好蘇伊士型油船市場(chǎng)，這一政策更應(yīng)被視為長(zhǎng)期趨勢(shì)，而非對(duì)俄烏沖突的短期反應(yīng)。

此外，隨著圭亞那原油出口快速增長(zhǎng)，對(duì)蘇伊士型油船的需求也將增加。圭亞那約74%的出口貨物通過(guò)蘇伊士型油船運(yùn)輸。2026年1月至3月，圭亞那原油日產(chǎn)量接近90萬(wàn)桶，高于2025年同期的60萬(wàn)桶和2023年的38萬(wàn)桶。

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