下游數(shù)據(jù)

一季度全球替代燃料新船訂單銳減

2026年05月06日09:19   來源：國際船舶網(wǎng)
摘要：今年一季度全球替代燃料新船訂單銳減，越來越多的船東開始觀望甚至撤單，全球航運業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型在經(jīng)歷數(shù)年高速發(fā)展后似乎開始出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)向。

今年一季度全球替代燃料新船訂單銳減，越來越多的船東開始觀望甚至撤單，全球航運業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型在經(jīng)歷數(shù)年高速發(fā)展后似乎開始出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)向。

根據(jù)克拉克森的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1-3月全球總計554艘3690萬總噸的新船訂單中，多達117艘990萬總噸為替代燃料船舶，占比達27%，低于去年全年的36%。以訂單價值來計算，今年1-3月全球新造船投資總計523億美元，替代燃料船舶訂單價值180億美元（約合人民幣1230.53億元），同比下降20%，所占比例達到了34.3%。

今年的替代燃料船舶訂單包括LNG動力船82艘880萬總噸，甲醇動力船4艘20萬總噸，LPG動力船8艘40萬總噸，乙烷動力船5艘20萬總噸，以及電池/混合動力推進船舶20艘30萬總噸。

近年來，替代燃料船舶在新船訂單中所占比例一路攀升，從2016年僅8.2%上漲到2021年的32.2%，2022年更達到史上最高的54.9%，在2023年一度滑落至41%之后，2024年重新回到44%，2025年則下滑至37%。

國際海事組織（IMO）“凈零框架”的不確定性、加上新造船成本居高不下，導致越來越多的船東在未來燃料選擇上采取觀望狀態(tài)。近期，全球知名干散貨船船東太平洋航運宣布終止在日本船廠的4艘甲醇雙燃料Ultramax型散貨船建造合同，轉(zhuǎn)為訂造4艘常規(guī)動力Ultramax型散貨船，標志著其脫碳策略出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)向。

太平洋航運直言，此舉是對“凈零框架”推進時間和最終形態(tài)存在不確定性的審慎財務決策。該公司認為，在短期內(nèi)避免投資成本較高的雙燃料船，更有利于股東回報。

以船廠國而言，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，2026年3月的替代燃料新船訂單絕大多數(shù)由韓國船廠承接，總計13艘92.2萬CGT，按CGT計算占2026年3月替代燃料新船訂單的70.85%，接單量排名全球第一，其中LNG雙燃料船9艘80.5萬CGT、LPG動力船4艘11.7萬CGT。

與此同時，中國船廠3月份承接了總計15艘28.7萬CGT替代燃料訂單，市占率22.08%，其中LNG雙燃料船12艘25.3萬CGT、電池/混合動力船3艘3.4萬CGT。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，整體而言按噸位計算，截至目前在運營船隊中能夠使用替代燃料或推進裝置船舶的比例已經(jīng)提高到了9.7%，高于2018年初的2.9%和2025年年初的7.8%。在現(xiàn)有總計2895艘替代燃料船舶中，包括1605艘LNG動力船、132艘甲醇動力船、165艘LPG動力船、855艘電池/混合動力推進船，此外還有313艘采用其他燃料。

而在手持訂單中，替代燃料船舶占比達到了45.1%，高于2018年初的14.1%，但低于2025年初的49.8%。按噸位計算，手持訂單中33.7%為LNG動力船（1086艘），7.4%為甲醇動力船（299艘），1.5%為LPG動力船（130艘）；此外還有約2.6%（約573艘）使用其他替代燃料，其中包括47艘氫燃料、56艘乙烷燃料、45艘氨燃料、19艘生物燃料和539艘電池/混合動力推進船舶，替代燃料船舶手持訂單總計2088艘。

隨著未來燃料選擇的不斷擴大，替代燃料預留船舶數(shù)量也在不斷增加。目前在運營船隊中有672艘船為甲醇燃料預留（LNG-ready）船，手持訂單還有262艘；同時，手持訂單中有316艘氨燃料預留（ammonia-ready）船，831艘甲醇燃料預留（methanol-ready）船和17艘氫燃料預留船。

與此同時，DNV的替代燃料洞察(AFI)數(shù)據(jù)平臺最新統(tǒng)計指出，今年3月替代燃料船舶新船訂單僅有5艘，其中包括2艘LNG動力汽車運輸船、2艘LPG動力LPG運輸船以及1艘甲醇動力PSV。2026年一季度，替代燃料船舶總體訂單量達到45艘，較2025年同期73艘的訂單量同比下降了40%；其中LNG動力船繼續(xù)占主導地位，訂單多達32艘，其次是LPG動力船，訂單共10艘。

DNV全球脫碳總監(jiān)Jason Stefanatos表示：“在供應鏈的另一端，我們也觀察到，2026年第一季度，已有60艘新建替代燃料船舶交付，其中包括27艘LNG動力船和17艘甲醇動力船。這反映了過去三四年間強勁的訂單活動，隨著更多項目陸續(xù)完工，預計這一趨勢將在全年持續(xù)?！?/p>

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