行情匯總

BDI半年跌八成 半數(shù)船東陷虧損

2008年10月14日06:58   來源：西本資訊
摘要：

    由于中國鐵礦石進(jìn)口需求放緩等多方因素，國際干散貨市場并未如預(yù)期在四季度的傳統(tǒng)旺季迎來反彈。象征景氣度的波羅的海指數(shù)（BDI）連續(xù)多日大幅下挫，截至10月10日，已跌至2221點，較今年最高點下跌8成。航運業(yè)人士指出，鑒于明年運力會繼續(xù)過剩，而宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟會降低需求，2009年國際干散貨運輸市場形勢不容樂觀。

　　BDI指數(shù)從今年8月18日起持續(xù)低迷，當(dāng)時曾有航運企業(yè)接受上海證券報采訪時指出，奧運期間對于華北地區(qū)鋼廠的限產(chǎn)，進(jìn)而減少了中國鐵礦石進(jìn)口需求是主要的影響因素。與此同時，中國港口在今年上半年囤積了大量鐵礦石，需要一定時間消化。因此，預(yù)計奧運結(jié)束后，隨著四季度傳統(tǒng)旺季的到來，BDI市場會開始回暖。

　　不過，奧運會結(jié)束后，BDI指數(shù)僅在9月15日至9月19日期間略微反彈230點后，隨即掉頭。截至10月10日，BDI已經(jīng)連續(xù)15個交易日下跌，目前報收于2221點，較之今年5月的歷史最高點11067已經(jīng)暴跌79.9%。

　　“目前的點位，市場上一半的船東已經(jīng)處于虧損狀態(tài)?！敝行抛C券航運業(yè)分析師紀(jì)云濤接受上海證券報采訪時如此表示。他也坦言，盡管市場普遍對于干散貨運輸市場不看好，但目前的大跌有些出乎意料，不排除一些非理性因素的存在。

　　不過，需求放緩依然是此輪BDI暴跌的主要原因。中海發(fā)展有關(guān)人士接受上海證券報采訪時表示，近期巴西淡水河谷堅持要提高鐵礦石價格，其出口積極性不高，而國內(nèi)沿海鐵礦石庫存水平依然很高。紀(jì)云濤則表示，近日，包括河北鋼鐵、首鋼、山東鋼鐵等在內(nèi)的大型鋼鐵企業(yè)聯(lián)合宣布實施限產(chǎn)計劃，限產(chǎn)比例達(dá)到20%，以緩解鋼價下跌壓力，勢必會影響到鐵礦石的進(jìn)口需求。

　　鑒于目前的情況，業(yè)界對于2009年的市場普遍持謹(jǐn)慎態(tài)度。紀(jì)云濤指出，截至2008年7月底，干散貨新船訂單達(dá)到2.75億載重噸，占現(xiàn)有船隊規(guī)模的比重近70%，大規(guī)模的新運力投放勢必會對市場造成影響。上述中海發(fā)展人士則表示，2007年BDI的全年均值在7070點左右，預(yù)計今年的均值在7000點左右，由于國際經(jīng)濟(jì)形勢的不確定性，目前很難預(yù)測明年的均值，“但肯定比今年低”。

免責(zé)聲明：西本資訊網(wǎng)站刊登本圖文出于傳遞更多信息的目的，旨在為滿足廣大用戶的信息需求而采集提供，并非廣告服務(wù)性信息。頁面所載圖文不代表本網(wǎng)站之觀點或意見，僅供用戶參考和借鑒，不構(gòu)成投資建議，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。

法律提示：本內(nèi)容系m.fxzx.org.cn編輯、整理，轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權(quán)，若需授權(quán)必須與西本資訊與作者本人取得聯(lián)系并獲得書面認(rèn)可，并注明來源。如果私自轉(zhuǎn)載，西本資訊保留一切追訴的權(quán)力，直至追究私自轉(zhuǎn)載者的法律責(zé)任。

全國主要城市行情地圖

新聞排行

  • 日排行
  • 周排行
  • 總排行

1

上海建筑鋼市日記（價量回升，還待持續(xù)）

2

【1月12日建筑鋼市晚報】震蕩回漲

3

1月12日行業(yè)要聞早餐

4

【1月12日建筑鋼市前瞻】弱穩(wěn)略調(diào)

5

全球第四大造船集團(tuán)誕生

6

1月12日國內(nèi)廢鋼行情匯總

7

寶鋼德盛馬氏體系列產(chǎn)品實現(xiàn)新突破

8

央行公開市場凈投放361億元

9

1月12日商品期貨日盤綜述