行情匯總

BDI昨跌破2000點(diǎn)

2008年10月14日06:54   來(lái)源：西本資訊
摘要：

    波羅的海乾散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)周一再下挫245點(diǎn)，跌破二千點(diǎn)大關(guān)，報(bào)1976點(diǎn)，這是繼上周五下跌11%之后，連續(xù)第二天再跌11%，也是連續(xù)第6個(gè)交易日下跌，不但錄得史上第2大跌幅，點(diǎn)數(shù)亦創(chuàng)下2005年8月以來(lái)新低。

　　當(dāng)中三項(xiàng)指數(shù)再錄得雙位數(shù)跌幅。海岬型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)下跌12.7%，報(bào)2696點(diǎn)，日租金現(xiàn)貨價(jià)跌至21,396美元。巴拿馬船運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)跌12.2%，報(bào)1584點(diǎn)，日租金現(xiàn)貨價(jià)為12,782美元。靈便型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BSI)則下跌10.8%，報(bào)1463點(diǎn)，日租金現(xiàn)貨價(jià)為15,294美元。

　　香港和上海的船舶經(jīng)紀(jì)均表示，船公司憂慮中國(guó)對(duì)鐵礦砂的需求短期內(nèi)不會(huì)回升，令海岬型船運(yùn)費(fèi)缺乏支持，跌勢(shì)仍未有見(jiàn)底的跡象。而最新澳中航線運(yùn)費(fèi)已跌至每噸9美元，與5個(gè)月前相比，狂跌了八成多。

　　一位香港船舶經(jīng)紀(jì)指出，船公司目前極度缺乏信心，即使運(yùn)費(fèi)已跌至新低，仍不斷被付貨人壓價(jià)。他表示，情況自9月起開(kāi)始出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)部分付貨人已預(yù)見(jiàn)運(yùn)費(fèi)會(huì)持續(xù)下跌。以澳洲至中國(guó)的航線為例，運(yùn)費(fèi)在5個(gè)月前仍在每噸50美元的高位，現(xiàn)時(shí)船公司只望將運(yùn)費(fèi)定于每噸9美元，但付貨人卻建議將運(yùn)費(fèi)定在8美元，船公司陷入進(jìn)退兩難的境地。

　　連同中國(guó)首鋼和安陽(yáng)鋼鐵等4家中國(guó)主要鋼鐵制造商都表示10月會(huì)減產(chǎn)2成，加上中國(guó)商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，9月中國(guó)國(guó)內(nèi)鐵礦砂價(jià)格已下調(diào)12.4%至每噸1200元人民幣。該位香港船舶經(jīng)紀(jì)認(rèn)為，在現(xiàn)時(shí)需求和價(jià)格都出現(xiàn)不振的情況下，巴西淡水河谷根本不用考慮再調(diào)高鐵礦砂價(jià)格，中國(guó)入口鐵礦砂數(shù)量亦不可能帶動(dòng)海岬型船運(yùn)費(fèi)上升。另一位上海船舶經(jīng)紀(jì)更形容，現(xiàn)時(shí)海岬型船運(yùn)費(fèi)的跌勢(shì)有如眾多海運(yùn)股股價(jià)一樣，不論軟著陸還是硬著陸都在短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)。

　　澳洲鐵礦砂出口商吉布森表示，上周接獲不少客戶要求延遲付運(yùn)，因?yàn)橹袊?guó)進(jìn)口商都認(rèn)為經(jīng)濟(jì)前景不明朗，加上銀行收緊信貸，都令鋼鐵需求減少，因此不宜過(guò)早將鐵礦砂投放在市場(chǎng)中。(大公網(wǎng))

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