行情匯總

航運市場景氣度指數(shù)下跌至7個月新低

2008年09月09日06:53   來源：西本資訊
摘要：

　　自今年5月創(chuàng)下的歷史高點累計下跌超過50％

    由于全球經(jīng)濟衰退，反映航運市場景氣度的BDI指數(shù)上周五重挫211點，下滑至5663點，距今年5月20日的歷史高點11793點已下跌52%，創(chuàng)下近7個月新低。
 
    分析人士預計，后期BDI指數(shù)仍有可能繼續(xù)下滑。目前，以海岬型船舶由巴西運輸鐵礦砂至東亞的每噸運費下降為58美元，較6月的歷史高價下跌46%。 分析人士指出，由于北京奧運會的召開，出于高耗能和污染等因素考慮，北京周邊相關企業(yè)可能調(diào)整了鋼鐵生產(chǎn)計劃，鐵礦石需求量降低，同時前期搶運的鐵礦石在發(fā)揮作用，作為干散貨市場的主要運輸標的，鐵礦石需求萎縮直接導致了BDI指數(shù)的下降。

　　進入2008年以來,BDI指數(shù)一路快速上揚，年初的1－2月,BDI指數(shù)走勢平穩(wěn)，維持在7000點左右，但在隨后的四個月里,BDI指數(shù)快速上漲，并在今年5月20日升至歷史高點11793點，走出了一波波瀾壯闊的上漲行情，國際干散貨業(yè)務也高度繁榮,與該業(yè)務相關的公司賺得盆滿缽滿。

　　然而,在世界經(jīng)濟增速放緩，原油價格持續(xù)高位運行，鐵礦石價格飆升嚴重抑制需求的情況下，近期高度繁榮的干散貨業(yè)務未來能否延續(xù)輝煌，將成為航運業(yè)的一個巨大疑問。7月以來，BDI指數(shù)一路下滑，跌勢明顯，更在上周五跌到5663點，創(chuàng)下7個月最低。

　　同時，干散貨業(yè)務的高景氣刺激了制造業(yè)務的發(fā)展,干散貨船的訂單數(shù)量也隨之飆升。這使得市場對后期市場供需情況趨于悲觀。據(jù)國際造船業(yè)權(quán)威咨詢機構(gòu)英國克拉克松公司的預測數(shù)據(jù),2009－2012年,全球散貨船預計交付數(shù)量分別為754艘,973艘,552艘,115艘,僅2010年散貨船中的好望角型船訂單數(shù)量就為今年預計交付量的6.7倍.

　　平安證券就此表示，干散貨航運的風險巨大，僅2010年的交船量就足以令人感到憂慮?！叭绻瑬|繼續(xù)無節(jié)制地造船,總有一天船東和船廠將一起經(jīng)歷熊市?！?/P>

　　高盛集團報告也認為,航運業(yè)正處于“暴風”前夕的平靜期,BDI指數(shù)預計在2009及2010年將分別下跌40%及47%,同時行業(yè)未來也將面臨嚴重的供應過剩局面。來源：證券時報

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