下游數(shù)據(jù)

滬寧滬杭城鐵上半年開工

2008年02月24日08:19   來(lái)源：西本資訊
摘要：
    記者昨日從有關(guān)方面獲悉，上海至南京、上海至杭州的城際軌道交通可行性研究報(bào)告日前已獲國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)。市民期盼已久的滬寧、滬杭城際鐵路有望于今年上半年動(dòng)工，并于4年內(nèi)完工，屆時(shí)長(zhǎng)三角地區(qū)將形成一個(gè)“2小時(shí)快速交通網(wǎng)”。
　　
    記者從上海鐵路局了解到，現(xiàn)有滬寧鐵路修建于1908年，今年已是“百歲高齡”。目前，滬寧線每日開行列車已達(dá)到142對(duì)，平均發(fā)車間隔為5分鐘，運(yùn)輸密度為全國(guó)鐵路平均水平的4倍，堪稱世界上最繁忙的鐵路干線之一。今年春運(yùn)為了給客運(yùn)列車讓路，滬寧線甚至一度停開貨運(yùn)列車，可見目前的滬寧線已不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。據(jù)介紹，即將開工的滬寧城際鐵路與現(xiàn)有滬寧鐵路基本平行，起自上海，經(jīng)昆山、蘇州、無(wú)錫、常州、丹陽(yáng)、鎮(zhèn)江至南京，全長(zhǎng)300公里，其中上海境內(nèi)32公里，江蘇境內(nèi)268公里。該項(xiàng)目投資總額為394.5億元，由鐵道部、江蘇省和上海市合資建設(shè)。
 
　　建成后，滬寧城鐵將只運(yùn)營(yíng)客運(yùn)列車，與既有鐵路客貨混跑形成區(qū)別。滬寧城鐵將按雙線建設(shè)，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為300公里，列車將采用國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組。根據(jù)計(jì)劃，滬寧城鐵建成后將實(shí)行高密度、公交化運(yùn)營(yíng)，最短發(fā)車間隔為3分鐘，并且24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，其中既開行站站停的"小站車"，也開行中大型城市之間直達(dá)的"大站車"。目前，上海南京之間每天開行25對(duì)動(dòng)車組，運(yùn)行時(shí)間大多在2小時(shí)左右。滬寧城鐵建成后，上海直達(dá)南京的列車最快只需要72分鐘，比目前最快的動(dòng)車組還要縮短40多分鐘。鐵路部門表示，除了滬寧城際鐵路外，滬杭城鐵也將于上半年內(nèi)開工建設(shè)。此外，鐵路部門還將建設(shè)常州至蘇州、蘇州至嘉興、杭州至寧波等城際軌道交通線。到2012年前后，長(zhǎng)三角鐵路將基本形成以上海、南京、杭州為中心的"2小時(shí)交通圈"，年客流量將達(dá)到4億多人次。來(lái)源:解放日?qǐng)?bào)
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