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新簽訂單數(shù)量環(huán)比增加94艘，中國(guó)船企接單最多韓國(guó)排名第二

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2026年1月9日），2025年12月份全球新簽訂單313艘，共計(jì)8,394,912CGT。與2025年11月份全球新簽訂單219艘，共計(jì)6,741,273CGT相比較，數(shù)量環(huán)比增加94艘，修正總噸環(huán)比上升24.53%。與2024年12月份全球新簽訂單231艘，共計(jì)4,859,071CGT相比較，數(shù)量同比增加82艘，修正總噸同比上升72.77%。

從船型上來(lái)看，散貨船97艘，共計(jì)13,604,500載重噸；油船41艘，共計(jì)5,115,300載重噸；化學(xué)品船19艘，共計(jì)640,100載重噸；集裝箱船45艘，共計(jì)291,464標(biāo)箱；液化氣船21艘，共計(jì)3,327,000立方米；海工船14艘，共計(jì)55,907CGT；其他船型76艘，共計(jì)1,261,150CGT。

從訂單類型來(lái)看，散貨船新簽12艘VLOC、28艘好望角型散貨船、28艘Kamsarmax型散貨船、29艘大靈便型散貨船；油船新簽5艘VLCC、2艘蘇伊士型油船、24艘阿芙拉型油船、2艘巴拿馬型油船、7艘靈便型油船和1艘小型油船；集裝箱船新簽14艘超巴拿馬型集裝箱船、24艘巴拿馬型集裝箱船和7艘靈便型集裝箱船。

按接單船廠國(guó)家來(lái)看，12月份全球新船訂單313艘，合計(jì)8,394,912CGT，其中中國(guó)接獲229艘，共計(jì)5,758,242CGT；日本接獲6艘，共計(jì)146,744CGT；韓國(guó)接獲25艘，共計(jì)1,638,549CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的68.59%、1.75%和19.52%。

2025年全球新船訂單2,493艘，合計(jì)153,951,768載重噸，與2024年新簽訂單4,009艘，合計(jì)199,113,220載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下降37.81%和22.68%。

從船型上來(lái)看，散貨船448艘，共計(jì)44,780,457載重噸；油船256艘，共計(jì)38,397,711載重噸；化學(xué)品船172艘，共計(jì)4,814,227載重噸；集裝箱船644艘，共計(jì)4,758,711標(biāo)箱；液化氣船119艘，共計(jì)9,258,346立方米；海工船436艘，共計(jì)2,784,104CGT；其他船型418艘，共計(jì)7,960,182CGT。

從國(guó)家來(lái)看，中國(guó)新簽訂單1512艘，合計(jì)35,785,917CGT；日本新簽訂單231艘，合計(jì)3,252,309CGT；韓國(guó)新簽訂單260艘，合計(jì)11,848,836CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的61.60%、5.60%和20.40%。

全球手持訂單6489艘，中國(guó)船廠4482艘占全球市場(chǎng)份額69.07%

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2026年1月9日全球船廠手持訂單6489艘，共計(jì)173,914,324CGT。和2025年12月9日統(tǒng)計(jì)的6,451艘，合計(jì)170,790,707CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比上升0.59%，修正總噸環(huán)比上升1.83%。

其中中國(guó)船廠手持訂單量為4482艘，共計(jì)111,334,071CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的69.07%，CGT占64.02%；日本船廠的手持訂單量為762艘，共計(jì)13,412,443CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的11.74%，CGT占7.71%；韓國(guó)船廠的手持訂單量為714艘，共計(jì)36,001,143CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的11.00%，CGT占20.70%。

從主要船型來(lái)看，散貨船手持訂單量為1541艘，共計(jì)134,714,186載重噸；油船手持訂單量為1591艘，共計(jì)126,874,598載重噸；集裝箱船手持訂單量為1244艘，共計(jì)11,227,467標(biāo)箱。

完工量環(huán)比下降27.05%，散貨船和集裝箱船交付最多

2025年12月份全球船廠共交付新船157艘，共計(jì)5,966,367載重噸。與2025年11月份全球新船交付訂單240艘，共計(jì)8,178,161載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降34.58%，載重噸環(huán)比下降27.05%。與2024年12月份全球船廠共交付新船255艘，共計(jì)6,137,683載重噸相比較，數(shù)量同比下跌38.43%，載重噸同比下降2.79%。

從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為19艘，共計(jì)1,362,509載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為24艘，共計(jì)190,744標(biāo)箱；油船的交付數(shù)量為15艘，共計(jì)766,018載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為15艘，共計(jì)352,119載重噸；液化氣船交付數(shù)量為11艘，共計(jì)1,672,100立方米；海工船交付數(shù)量為40艘，共計(jì)160,386載重噸；其他船型交付數(shù)量為33艘，共計(jì)300,908載重噸。

2025年全球船廠共交付新船3,210艘，共計(jì)97,382,349載重噸，與2024年全球新船交付訂單3,162艘，共計(jì)89,470,557載重噸相比較，數(shù)量同比上升1.52%，載重噸同比上升8.84%。

從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為512艘，共計(jì)36,098,570載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為270艘，共計(jì)2,183,307標(biāo)箱；油船的交付數(shù)量為218艘，共計(jì)13,873,134載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為229艘，共計(jì)6,392,200載重噸；液化氣船交付數(shù)量為134艘，共計(jì)16,530,721立方米；海工船交付數(shù)量為1241艘，共計(jì)2,505,456載重噸；其他船型交付數(shù)量為606艘，共計(jì)4,900,063載重噸。

散貨船和集裝箱船價(jià)格持平，油船價(jià)格上升

12月份散貨船、集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)均環(huán)比持平，分別為168點(diǎn)、115點(diǎn)；油船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比上升1點(diǎn)，為213點(diǎn)。

12月份，除好望角型散貨船（180/182KDWT)新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均持平。其中好望角型散貨船（180/182KDWT)新船價(jià)格環(huán)比上升100萬(wàn)至7500萬(wàn)美元， 巴拿馬型散貨船(82/84KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別為3625萬(wàn)美元、3325萬(wàn)美元、2626萬(wàn)美元。

油船新造船價(jià)格，除VLCC（315-320KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格環(huán)比上升外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格環(huán)比分別上升50萬(wàn)美元至1.28億美元、4900萬(wàn)美元；蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）和巴拿馬型油船（73-75KDWT）新船價(jià)格分別為8600萬(wàn)美元、7200萬(wàn)美元、5900萬(wàn)美元。

集裝箱船新造船價(jià)格，除中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU 和13000-13500TEU)新船價(jià)格環(huán)比有所下跌外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU 和13000-13500TEU)新船價(jià)格環(huán)比分別下跌200萬(wàn)美元和100萬(wàn)美元至2.62億美元、1.72億美元，巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU和4000-4500TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2700-3000TEU）和靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1200TEU）新船價(jià)格分別為1.28億美元、6050萬(wàn)美元、4325萬(wàn)美元、3200萬(wàn)美元、2425萬(wàn)美元。