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新簽訂單數(shù)量環(huán)比減少123艘，中國船企接單最多韓國排名第二

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2026年2月9日），2026年1月份全球新簽訂單193艘，共計(jì)6,382,801CGT。與2025年12月份全球新簽訂單316艘，共計(jì)8,996,938CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少123艘，修正總噸環(huán)比下降29.06%。與2025年1月份全球新簽訂單400艘，共計(jì)4,752,170CGT相比較，數(shù)量同比減少207艘，但得益于液化氣船訂單大增，修正總噸同比上升34.31%。

從船型上來看，散貨船12艘，共計(jì)1,343,000載重噸；油船36艘，共計(jì)8,219,800載重噸；化學(xué)品船14艘，共計(jì)428,700載重噸；集裝箱船40艘，共計(jì)304,492標(biāo)箱；液化氣船41艘，共計(jì)5,016,000立方米；其他船型27艘，共計(jì)652,060CGT；海工船23艘，共計(jì)148,874CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽4艘好望角型散貨船、2艘巴拿馬型散貨船、6艘大靈便型散貨船；油船新簽19艘VLCC、11艘蘇伊士型油船、6艘阿芙拉型油船；集裝箱船新簽12艘超巴拿馬型集裝箱船、15艘巴拿馬型集裝箱船、2艘次巴拿馬型集裝箱船和11艘靈便型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，1月份全球新船訂單193艘，合計(jì)6,382,801CGT，其中中國船廠接獲123艘，合計(jì)4,330,604CGT；日本船廠接獲3艘，合計(jì)38,714CGT；韓國船廠接獲29艘，合計(jì)1,387,784CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的67.85%、0.61%和21.74%。

全球手持訂單6,688艘，中國船廠4506艘占全球市場(chǎng)份額67.37%

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2026年2月9日全球船廠手持訂單6,688艘，共計(jì)180,348,573CGT。和2026年1月9日統(tǒng)計(jì)的6,586艘，合計(jì)175,281,928CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比上升1.55%，修正總噸環(huán)比上升2.89%。

其中中國船廠手持訂單量為4,506艘，共計(jì)113,431,823CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的67.37%，CGT占62.90%；日本船廠的手持訂單量為747艘，共計(jì)12,999,873CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的11.17%，CGT占7.21%；韓國船廠的手持訂單量為718艘，共計(jì)36,228,440CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的10.74%，CGT占20.09%。 

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1,490艘，共計(jì)131,578,743載重噸；油船手持訂單量為1,590艘，共計(jì)131,467,115載重噸；集裝箱船手持訂單量為1,289艘，共計(jì)11,460,485TEU。

完工量環(huán)比上升122.08%，散貨船和化學(xué)品船交付最多

2026年1月份全球船廠共交付新船280艘，共計(jì)13,596,402載重噸。與2025年12月份全球新船交付訂單208艘，共計(jì)6,122,274載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比上升34.62%，載重噸環(huán)比上升122.08%。與2025年1月份全球船廠共交付新船351艘，共計(jì)10,872,092載重噸相比較，數(shù)量同比下跌20.23%，載重噸同比上升25.06%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為75艘，共計(jì)5,388,132載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為13艘，共計(jì)87,410TEU；油船的交付數(shù)量為34艘，共計(jì)3,741,823載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為38艘，共計(jì)1,204,680載重噸；液化氣船的交付數(shù)量為22艘，共計(jì)2,623,215立方米；海工船的交付數(shù)量為57艘，共計(jì)146,572載重噸；其他船型的交付數(shù)量為41艘，共計(jì)549,023載重噸。

散貨船和油船價(jià)格上升，集裝箱船價(jià)格下跌

1月份集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比下跌1點(diǎn)至114點(diǎn)；散貨船和油船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比分別上升1點(diǎn)，分別為169點(diǎn)和214點(diǎn)。

1月份，除好望角型散貨船（180/182KDWT)新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中好望角型散貨船（180/182KDWT)新船價(jià)格為7500萬美元，巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別環(huán)比上升25萬美元、25萬美元和22萬美元至3650萬美元、3350萬美元、2648萬美元。

油船新造船價(jià)格，除阿芙拉型油船（113-115KDWT）和巴拿馬型油船（73-75KDWT）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中阿芙拉型油船（113-115KDWT）和巴拿馬型油船（73-75KDWT）新船價(jià)格分別為7200萬美元、5900萬美元；VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別環(huán)比上升50萬美元至1.285億美元、8650萬美元、4950萬美元。

集裝箱船新船價(jià)格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU) 新船價(jià)格環(huán)比有所下降，靈便型集裝箱船（1000-1200TEU）新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)新船價(jià)格環(huán)比分別下降100萬美元和50萬美元至2.61億美元、1.715億美元，靈便型集裝箱船（1000-1200TEU）新船價(jià)格環(huán)比上升25萬美元至2450萬美元；巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU 和4000-4500TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2700-3000TEU）和靈便型集裝箱船（1800-2100TEU）新船價(jià)格分別為1.28億美元、6050萬美元、4325萬美元和3200萬美元。