行業(yè)數(shù)據(jù)

南鋼獨家供貨第二艘國產大型郵輪出塢

2026年03月24日09:05   來源：南京鋼鐵
摘要：在這一中國造船業(yè)的高光時刻，南鋼作為鋼板和型鋼的獨家供應商，再次在國產大型郵輪上鐫刻“南鋼造”的印記。

3月20日，“春分”節(jié)氣巧遇二月二“龍?zhí)ь^”，我國第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”在上海外高橋造船有限公司正式出塢，全面轉入碼頭建造調試階段，預計2026年底前正式交付。在這一中國造船業(yè)的高光時刻，南鋼作為鋼板和型鋼的獨家供應商，再次在國產大型郵輪上鐫刻“南鋼造”的印記。（《南京日報》3月21日要聞版同步專題報道。）

從“明珠”到“名片”：高端制造的南鋼擔當

大型郵輪與大型LNG運輸船、航空母艦，共同被稱為造船工業(yè)“皇冠上的明珠”。繼首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”之后，第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”整船的鋼板和型鋼繼續(xù)由南鋼獨家供貨，這是對南鋼產品技術實力的最高認可。

“愛達·花城號”郵輪的船板和型鋼總訂單量達3萬多噸，其中4毫米至8毫米薄規(guī)格板占比超過35%。大型豪華郵輪船體重心高，對鋼板重量、不平度、焊接變形、尺寸精度等都提出了極其嚴苛的要求。與首艘郵輪相比，“愛達·花城號”船體更寬更長，寬薄板定尺變長，分段定制化要求更高。南鋼產銷研團隊提前制定計劃，按定制配送模式組織生產，攻克了薄板高精度公差控制、板形控制、內應力控制等技術難題，為郵輪的重量重心控制和生產節(jié)點控制提供了堅實的材料保障。

數(shù)字蝶變：從“經驗煉鋼”到“工業(yè)大腦”

煉鋼不再憑經驗、靠感覺。走進南鋼智慧運營中心，一塊長42米、高6米的超高清管控屏上，鐵礦石從進港到燒結、煉鐵、煉鋼、軋制的全流程盡收眼底。

南鋼圍繞“產業(yè)智慧化、智慧產業(yè)化”的轉型方向，在“數(shù)據(jù)治理+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”三引擎驅動的技術架構下，將60余年積累的鋼鐵冶煉經驗與新一代信息技術深度融合。2024年初，南鋼啟動“人工智能百景千?！比陮ｍ椥袆佑媱潱?025年6月，聯(lián)合華為發(fā)布“元冶·鋼鐵大模型”架構，構建起鋼鐵行業(yè)專屬的AI底座。目前，AI技術已在南鋼多領域落地見效：智慧研發(fā)方面，利用AI4S能力降低研發(fā)成本、縮短周期；質量管控環(huán)節(jié)，應用鋼材力學性能預測模型實現(xiàn)性能實時在線預測。

服務型制造：從“賣鋼材”到“賣解決方案”

客戶不僅要鋼材，更要解決問題的最佳方案。南鋼主導的“JIT(準時配送系統(tǒng))+C2M(客戶對工廠)”模式創(chuàng)新實踐多次獲國家層面推廣。在南鋼JIT+C2智能工廠，對于沒有生產圖紙或需要異形件的用戶，南鋼技術人員會帶著便攜式3D掃描儀到現(xiàn)場，掃描鋼配件生成3D模型，據(jù)此繪制圖紙、生產樣件，直到完全符合要求。

在與客戶協(xié)同創(chuàng)新方面，南鋼同樣走在前列。針對高端鋼材的焊接性能，南鋼成立客戶技術研究所，深入研究鋼板與焊接材料的工藝匹配性，專門編寫產品使用說明書，并為客戶提供打坡口、卷制成型、專用包裝等延伸服務。在白鶴灘水電站建設中，南鋼成立專門服務小組，攻克技術難題，保質保量完成水電用鋼板交付。

站在“愛達·花城號”出塢的新起點上，南鋼將繼續(xù)以服務國家戰(zhàn)略為己任，以科技創(chuàng)新為引領，以數(shù)智轉型為驅動，以綠色升級為底盤，在優(yōu)化提升傳統(tǒng)產業(yè)的道路上篤定前行，為中國制造業(yè)高質量發(fā)展貢獻“南鋼力量”。

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